「中欧国际铁路运输」巩固西部地区，积极加强与中西亚和欧洲铁路枢纽城市的合作

　　改善国际陆港运作机构的效率。我国主要城市和港口、中亚、西亚、南亚、欧洲畅通的国际陆港双向网络节点体系将加快完善。拓展国内航线，实现与国内重点城市双向稳定运营，加强中欧班列与沿海港口铁海联运的对接。

       巩固西部地区，积极加强与中西亚和欧洲铁路枢纽城市的合作，扩大国际航线，增加班列。当前，为响应建设“一带一路”中欧列车的号召，为华南地区外贸提供更加高效的运输渠道。火车直接通向俄罗斯、中亚和欧洲的主要城市。

 

　　中欧铁路向俄罗斯运送火车。
 

　　即便在中国境内运营，中欧班列也是不同铁路部门参与的接力赛，分别提供大巴和司机，把装载集装箱的火车从始发站牵引到边境口岸。

 

　　中国境内列车通过时，由于中蒙古、中俄、中哈的供电方式、技术标准不统一，电气化铁路无法实现，因此通过中国境内的火车必须由内燃机车牵引。在欧盟内部跨越边界时，通常采用统一的电气化铁路。

 

　　中欧列车是指铁路集装箱联运时，在固定车次、线路等条件下开通的列车。中欧铁路为西中东铺设了三条通道：西部通道从中西部开出，经过阿拉山口(霍尔果斯)，中部通道由华北经二连浩特出境，东部通道由中国东南沿海通过满洲里(绥芬河)出境。2018年6月，中国有48个城市开通，交通网覆盖亚欧主要地区。截至2019年4月，在欧洲15个国家的44个城市，运营线路65条，累计运送92万箱货物。